អាជ្ញាធរគ្រប់គ្រងរថយន្តចិន ត្រូវបានរាយការណ៍ថា កំពុងរៀបចំការហាមឃាត់ទូលំទូលាយលើដៃទ្វារលាក់ឬបង្កប់ចូលពេញលេញនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត ដោយសារហានិភ័យសុវត្ថិភាព និងបញ្ហាដំណើរការ។ ប្រសិនបើអនុវត្ត នេះនឹងក្លាយជាការប្រែប្រួលដ៏សំខាន់មួយក្នុងការរចនារថយន្ត ជាពិសេសសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី (NEVs) ដែលពេញនិយមប្រើរចនាបែបនេះ។
អ្នកជំនាញ R&D ពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តមួយបានប្រាប់ថា កំពុងមានការពិភាក្សាអំពីបទប្បញ្ញត្តិថ្មី ដែលនឹង ហាមឃាត់ដៃទ្វារលាក់ឬបង្កប់ពេញលេញ។ ដៃទ្វារបែប semi-retractable និង traditional នៅតែអនុញ្ញាត ប៉ុន្តែត្រូវមានប្រព័ន្ធមេកានិចជំនួស ដើម្បីធានាការបើកបិទបានទៀងទាត់ សេចក្តីព្រាងស្តង់ដារថ្មីនឹងបញ្ចប់នៅខែនេះ ហើយគ្រោងអនុវត្តនៅ ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2027 ដោយផ្ដល់រយៈពេលផ្លាស់ប្តូរ ១ ឆ្នាំ។ ហើយក៏មានការពិភាក្សាអំពីប្រព័ន្ធ automatic unlocking សម្រាប់ស្ថានភាពអាសន្ន ដូចជា ករណីគ្រោះថ្នាក់។ ហេតុផលនៃការហាមឃាត់ក៏ដោយសាដៃទ្វារលាក់ឬបង្កប់គេគិតថាមានអត្ថប្រយោជន៍ផ្នែក Aerodynamic ប៉ុន្តែការស្រាវជ្រាវបង្ហាញថា ការកាត់បន្ថយមេគុណកកិតតខ្យល់ (drag coefficient) ត្រឹមតែ 0.005–0.01 Cd ប៉ុណ្ណោះ (អស់ប្រហែល 0.6 kWh ក្នុង 100km) ដែលជាអត្ថប្រយោជន៍តិចតួចណាស់ ការបន្ថែមទម្ងន់ម៉ូទ័រ និងរចនាមេកានិច 7–8kg អាចលុបបំបាត់អត្ថប្រយោជន៍ aerodynamic។
តម្លៃ និងភាពទុកចិត្តបានដៃទ្វារអេឡិចត្រូនិចថ្លៃជាងប្រព័ន្ធមេកានិច ៣ ដង ប៉ុន្តែអត្រាប្រេះស្រាំខ្ពស់ជាង ៨ ដង មានករណីកើតបញ្ហា 12% នៃករណីជួសជុលរថយន្ត NEV ជាមួយដៃទ្វារលាក់ឬបង្កប់ ដោយហានិភ័យសុវត្ថិភាពនៅពេលមានគ្រោះថ្នាក់ (អស់ថាមពល ឬអគ្គិភ័យ) ដៃទ្វារលាក់ឬបង្កប់អេឡិចត្រូនិចអាចមិនដំណើរការ។ 2024 Changchun អ្នកដំណើរត្រូវបានគាំងដោយសារម៉ូទ័រកៀបទ្វារត្រជាក់, 2024 Guangdong ករណីទឹកជំនន់ធ្វើឱ្យ short circuit, មិនអាចបើកទ្វារបាន។ C-IASI crash test: ដៃទ្វារលាក់ឬបង្កប់អេឡិចត្រូនិចមានអត្រាបើកទ្វារបានត្រឹម 67% ប្រៀបនឹង 98% សម្រាប់ប្រព័ន្ធមេកានិច។ NAIS: ករណីគ្រោះថ្នាក់ដោយសារដៃទ្វារលាក់ឬបង្កប់បរាជ័យកើនឡើង 47% ក្នុងឆ្នាំ 2024, ហើយ 82% ជាករណីដៃទ្វារលាក់ឬបង្កប់។
ភាពមិនងាយស្រួល: អ្នកប្រើជាច្រើនមានអារម្មណ៍ថា មិនងាយប្រើអាចបរាជ័យក្នុងអាកាសធាតុក្តៅខ្លាំង ឬត្រជាក់ខ្លាំង។ Volkswagen ជ្រើសរើសប្រើដៃទ្វារបែប semi-retractable ដោយផ្គូផ្គងរវាងរចនាស្អាត និងសុវត្ថិភាព FAW–Audi → កំណែថ្មី A5L និង Q6L e-tron មានដៃទ្វារ semi-retractable + pull cord ពេលមានគ្រោះថ្នាក់។ Wei Jianjun (Great Wall Motor) → រិះគន់ថា ដៃទ្វារលាក់មិនមានអត្ថប្រយោជន៍ជាក់ស្តែង ទម្ងន់ខ្ពស់ មិនអាចបិតល្អ មានសំឡេងរំខាន និងមានហានិភ័យសុវត្ថិភាព។ MIIT (ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងព័ត៌មានបច្ចេកវិទ្យា) ចាប់ផ្តើមកែប្រែស្តង់ដារជាតិអំពីសុវត្ថិភាពដៃទ្វារ នៅ ឧសភា 2025។ ប្រតិកម្មអន្តរជាតិ Euro NCAP នឹងមិនផ្តល់ពិន្ទុផ្កាយ 5 ចាប់ពីឆ្នាំ 2026 សម្រាប់រថយន្តដែលដកប៊ូតុង physical ចេញទាំងអស់ (ដូចជា សញ្ញាផ្លាស់ទិស, Hazard, Horn, Wiper, Emergency call) ហើយបញ្ចូលទៅក្នុង Touchscreen ទាំងស្រុង។
